ロードヒーティングシステム

1

維持管理が極めて容易

自動制御装置で運転。操作・監視不要。
シーズン通じて無人運転できます。
2

施工が簡単で時間短縮が可能

ヒーティングケーブルのユニット化で作業簡単。短期間施工可能。
3

無公害で多様な場所に布設可能

地下水散水や融雪剤散布のような環境負荷の心配不要。発熱部構造が簡単で多くの対象に敷設可能。
4

信頼性が高く20年以上の長寿命

ヒーティングケーブル・絶縁体は、高品質で十分にテストして出荷されており、20年間以上の通年連続使用に耐えられます。

　　　※2023年8月1日　一部ヒーティング製品の価格改定を実施いたします。
　　　　詳細はこちら。

北日本電線のロードヒーティングシステムは、仙台市営地下鉄東西線の駅周辺通路や札幌市「篠路アンダーパス」に導入されており、重要なインフラ構築に利用されています。
また、東京でも積雪時に備え、日暮里・舎人ライナーに導入されています。使用頻度が少ない場合でも、メンテナンス不要で長寿命、環境負荷も無いことから、ロードヒーティングシステムが選ばれています。

仙台市営地下鉄東西線
（国際センター駅）

札幌市篠路アンダーパス

日暮里・舎人ライナー

	ヒーティングケーブル				1m² あたり消費電力 (W/m²)	定格		リード線			漏洩電流 (mA)
	種別	線長(m)	ユニット寸法巾×長さ(m)	配線ピッチ (mm)		電圧(V)	容量(W)	サイズ (mm²)	長さ(m)
	種別	線長(m)	ユニット寸法巾×長さ(m)	配線ピッチ (mm)		電圧(V)	容量(W)	サイズ (mm²)	赤	白
ユニット型	HC-1900	32	1×2.2	70	300	200	645	2	12.2	10	0.71
	HC-950	44	1×3.1				940	2	13.1		0.82
	HC-360	72	1×5.0				1,540	2	15		1.23
	HC-220	92	1×6.4				1,950	3.5	16.4		1.55
	HC-110	130	1×9.1				2,760	3.5	19.1		1.98
	HC-73	161	1×11.3				3,390	3.5	21.3		2.34
	HC-37	226	1×15.8				4,760	5.5	25.8		3.16
	HC-1900	34	1×2.4	70	250	200	605	2	12.4	10	0.73
	HC-950	49	1×3.4				858	2	13.4		0.86
	HC-360	80	1×5.6				1,390	2	15.6		1.32
	HC-220	102	1×7.1				1,770	3.5	17.1		1.66
	HC-110	145	1×10.1				2,490	3.5	20.1		2.15
	HC-73	177	1×12.3				3,100	3.5	22.3		2.52
	HC-37	249	1× 17.4				4,340	5.5	27.4		3.42
	HC-1900	36	1× 2.6	70	200	200	570	2	12.6	10	0.75
	HC-950	59	1 × 3.8				770	2	13.8		0.94
	HC-360	88	1 × 6.2				1,260	2	16.2		1.41
	HC-220	114	1 × 8.0				1,590	3.5	18		1.8
	HC-110	161	1 × 11.2				2,240	3.5	21.2		2.33
	HC-73	198	1 × 13.8				2,770	3.5	23.8		2.75
	HC-37	277	1 × 19.3				3,900	5.5	29.3		3.74
ケーブル型	HC-1900	34	-	-	-	200	605	2	10	10	0.68
	HC-950	49	-	-	-		858	2			0.78
	HC-360	80	-	-	-		1,390	2			1.2
	HC-220	102	-	-	-		1,770	3.5			1.48
	HC-110	145	-	-	-		2,490	3.5			1.9
	HC-73	177	-	-	-		3,100	3.5			2.2
	HC-37	249	-	-	-		4,340	5.5			2.94